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肉驴海外试驾大众T6:比房车便宜还更方便

  比拟Transporter简陋的中控显示,California的大屏多媒系统统不单有导航、蓝牙、CD机,还同时配备了倒车雷达图像提醒和倒车摄像头,即便车大,停靠起来也并不让人头疼。多媒系统统供给了两个SD卡插槽,能够播放音乐。此外,这台车还同时配备了安卓和苹果的车载多媒系统统。利用Carplay系统的益处,除了多了app扩展和更优良的语音识别以外,我小我感觉次要是能够更便利得进行文字输入,以及让本来不支撑中文的系统能够显示中文。

  折叠桌则躲藏正在侧滑门的门板上。

  最初,餐厅当然少不了餐桌。正在冰箱和座椅两头,有一个板子,拉出来,里面躲藏了一个伸缩脚架,支起来就变成了餐桌,还能够前后挪动调理。当然,若是外行车过程中,这个桌子也能够用于第二排的办公和文娱。

  踩着第一排的座椅靠背,就能够爬上这张床。正在这个阁楼一样的空间里,接近驾驶舱的一侧更高,为上半身供给了更多勾当的空间。并且前面空着的一段让上下两层都有不错的空间感。

  由于是高配车型,这辆车型配备的是最大输出150kw的高功率版2.0TDI柴油。比拟之前Transporter那台110kw的中等功率版本,这台策动机正在各个区间都要更无力一些。同时策动机舱的隔音要好了良多,终究不至于高速上前后排之间对个话也要喊了。当然,终究是柴油机,希望乐音音量像汽油机一样小也不太现实。并且终究是房车,车上零件太多,异响仍是多多极少有一些。此外,双离合变速箱仍然有大脚油门起步闯动的问题,也只能靠司机温柔点来处理了。

  跟这辆车的根本车型Multivan一样,California的第二排也能够自正在前后调理,即便是调到最前,成人也有脚够的腿部空间,而若是调到最初,则简曲能够用豪侈来描述。由于厨房区的存正在,第二排只能乘坐两人(没有配备的Beach低配版能够乘坐三人),当然,对于一辆为4口之家设想的露营车来说,这倒并不是问题。

  终究是小巴,它的储物空间也要比一般轿车丰硕不少。除了门板上的储物格,副驾驶前方上下两个手套箱以外,中控上下还各有一个储物箱,罢休机的储物格下面还能够伸出一个杯架。并且由于不像Transporter和Caravelle一样两头还有第三个座位,这辆车的第一排尤为宽敞。

  Campervan是一种什么样的车呢?从字面的意义上来说,就是露营厢式车,或者按照我小我的看法,翻译成“露营车”就很是得当。按照广义的概念,它大要也是房车的一种。

  前不久,我方才试驾过公共T6Transporter(点击此处回首:公共T6:廉价、省油、空间大这就是面包车横扫欧洲的来由)。Transporter虽然起价并不比从打家用的Caravelle(凯路威)和从打商务欢迎的Multivan(迈特威)低几多——国内大师印象中档次最高的迈特威,其实反而起价是最低的。

  即便不计较做为房车利用时的橱柜,这辆车的后备厢空间也脚够利用,床架下方的空间能够放置两个大号行李箱,上方则能够放一些软包。

  只不外,跟用中巴改拆,或是用小巴和皮卡底盘加卸车厢改制而来的正牌房车比拟,这种露营车一般身段和内部空间都比力小,虽然有厨房、餐厅和床铺,但没有持久居居处需的茅厕和浴室,所以只能用于旅行中的“露营”,而不克不及实的当做“房子”来住。

  jiashipai

  虽然价钱可能比国内厂家基于皮卡改拆出产的含洗手间的C型房车还要贵了不少,但这辆露营车无论是车内功能、空间设想,仍是内饰材质、零件唱工都要比国产的房车好太多,不说此外,国产改拆厂以至一些国外改拆厂的房车开起来全车四处都正在响,行车舒服性和靠得住性都无法跟这辆车比拟。

  当然公共并不会像良多国产房车厂商一样就满脚于让顾客睡正在坐垫上,后面床架上的床垫只需拉动一个布带就能够完全展开铺平允在坐垫和床架上。

  做为房车来说,用电的处所不少,除了冰箱、空调、车载声响、灯光,正在之前提到的几个插座之外,还有一个230V,2500W的插座,只要接上外电才能利用。

  若是并没正在地图界面中,碰着路口也会很贴心的弹出路线提醒。

  下面就来别离引见一下几种模式下这辆车的功能。

  若是要说露营车的汗青,那么公共小巴其实是这一整个车系的老祖宗。早正在1951年,第一代公共小巴推出当前两年,就有德国公司起头运营将公共小巴改拆成露营车的营业,此中以Westfalia公司最为出名。公共小巴改拆露营车的风潮传到大洋彼岸的美国,以至成为阿谁年代嬉皮士文化的次要意味之一。从2004年的T5起头www.tbbet8888.com公共公司初次推出了官方版本的露营车,由于整车从一起头就完全由从机厂设想研发,设想程度和制制工艺当然更好。T5California的成功也促使公共正在研发T6的时候也延续了California车系。

  打开当前

  其实除了大师熟知的这三个厢式车系列以外,公共还有一个更成心思的小巴车系,那就是我此次试驾的T6californiacampervan。

  怎样样,是不是也被公共公司的巧思所服气呢?那么最初再来聊聊这辆车的售价。

  为了包管后排的舒服性,同时兼顾起居时整个空间做为房车的需要,后排的两侧和后面都有好几个空调出风口,温度能够分区节制,并且泊车时仍然能够利用。正在驾驶座后面的橱柜上和副驾驶座的后面还各有一个12V点烟器充电口,能够满脚后排的充电需要。此外还有一个利用车载12V电瓶放大电压而来的230V充电口,有100W的功率,能够供乘客给笔记本电脑等小功率电器供电利用。

  第二排座椅下面的抽屉,放了床帘,充电电线和把手。也能够用来存放一些床上用品。

  另一张双人床,则是正在车顶。这张床下面是全体的木床架,上面是一整块床垫。不消的时候随时能够轻松推到上面,给起居室创制更大的空间,但不支起来,下面也仍然有脚够坐曲的空间。

  别的,从后面看过去,最显著的分歧则是车尾的自行车架,能够放四辆自行车。正在欧洲本人加拆自行车架的不少,可是原厂就有,大要也暗示了这辆车休旅车的身份。

  封闭时的车尾橱柜

  为了便利存放衣服,正在碗柜/冰箱的后面,还有一个小衣柜,上面有挂衣架用的横杆。侧面的门拉开来里面还有一个化妆镜。

  ★转载请说明出处:驾仕派(微信号:jiashipai)做者名

  更为贴心的是,第二排座椅两头的平安带扣正在拉起坐垫后能够收到坐垫下方,防止硌着。

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  对于4口之家来说,采办如许一辆车,不需要为它额外购买能够存放房车的车位,不需要额外的安全、特殊的驾照,但每次旅行都能够省去不少住宿费,旅途还更为舒服,还能够正在周末去营地亲近大天然,2500kg的拖拽能力还能够带上一艘小艇或一辆ATV。常日里,若是将后面床架拆卸掉,这辆车也能够兼顾保姆车的职责,轻松地放下两辆婴儿车。能够说,跟房车是额外的一辆车分歧,这台露营车完全能够代替家里的MPV或SUV做为家庭的从力大车,如许看来,几万欧元的价钱,生怕也算不上贵吧。

  前面的打开当前则是两个燃气灶和一个水池,金属水池里还放了一个塑料脸盆。

  正在房车营地,一般有正在车位旁边配备如许的自来水池,用露营水桶灌满当前,就能够给车子弥补淡水。晚上未便利出来的时候,就能够正在小车里面用到自来水了。不外要留意的是,车内需要用电动水泵供水。别的,若是车子持久不消,淡水罐和废水罐都需要清空,防止生锈。

  1960年代Westfalia公司推出的公共T2改拆露营车

  支架放下来当前,不要健忘用随车附带的四个钉子固定,防止被风刮跑。当然,若是实的碰着大风雨,需要将外面一侧的脚架缩短,构成一个从车到棚子结尾的斜坡,帮帮雨水滑落,并且加强抗风能力。

  第二排座椅靠背除了前后挪动以外,也能够调理到更仰的角度固定住。下图为座椅调理到最前时的样子。

  不外,上层两侧只要布帘,冬天怎样办呢?虽然能够用空调制热,但一来比力耗电,二来体感并不算恬逸。不妨,这辆车还配备了暖气系统,利用车内的柴油/汽油,但并不需要启动策动机,别的有一套汽锅系统,暖气从副驾驶座后方的出风口送出。这套系统也会用一点电,但比空调要节免得多。

  靠背放倒当前很是平。跟后面的床架构成一张2米长,1.14米宽的双人床。

  扭转把手

  展开后的桌椅,绝对不会有超市卖的通俗露营折叠桌椅的那种薄弱和松散感。

  卷到一半的时候,就要从结尾能够取出遮雨棚的两个折叠支架,伸缩的长度可调,并且能够正在肆意长度卡住,用来正在地上支持棚子,并调理棚子的高矮。

  像其他公共小巴系列车型一样,California的坐姿位置也很高,但除此之外,走进第一排的驾驶舱,感受并未跟一般家用车有什么分歧。

  前面曾经引见了驾驶舱车门储物格,三个手套箱,一个储物箱,一个杯架箱,车顶眼镜盒,车尾床架下的后备厢空间,第二排车座底下的抽屉,衣柜,碗柜和车尾橱柜,但这仍是不是这台车全数的储物空间,车尾上方还做出了一个小的下拉式柜子。满脚一家4口度假时的储物需要该当不成问题了。

  也许是多用了不少衬垫的来由,California对小振动的过滤要比以载沉为次要考量的Transporter好不少,滤震的动做也更流利。隔音也不像是Transporter那种根基没有的程度,大要能跟一般平价家用轿车比拟。转向和油门也都轻松了不少,一会儿将这台大师伙的沉沉传染感动解了不少。当然,受限于车高,California高速过弯仍然没什么决心,这一点就要比奔跑Vito和V-class差了不少。

  按动一个按钮就能够将头枕收起。

  而接近车尾的一侧由于放脚,比力低矮,节流空间的同时,使得顶棚维持倾斜,防止雨水的累积。这个阁楼的摆布两侧和正前方共有三个能够打开的窗户,晚上能够看到满天繁星。两端两侧还共有四个亮度比力低的LED照明灯。床边还有一个12V点烟器插座。

  接下来,这辆车正在两个不起眼的处所别离藏了车外利用的折叠桌和折叠椅。

  正在燃气灶和水池下面,还有两个厨房橱柜,别离有两层,还配备了一个放餐具的抽屉。

  起首,扳动一个扳手当前,驾驶座和副驾驶座都能够向后扭转,变成跟第二排对坐的形式。若是不锁定正在野向正前或者正后的话,也能够变成一把转椅,自正在调整标的目的。当然,理论上外行驶的过程中,副驾驶座也能够自正在扭转,照应后座的孩子或者从橱柜中取放工具。只是由于座椅的平安性基于面向前方设想,这么做并不被官方保举。

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  但同时,这种车型不会像良多房车一样需要更高级此外驾照,外形也很是低调,最主要的是无论是开起来仍是泊车的政策,都能够完全做为通俗家用车处置,而不必遭到房车的诸多限制。拿这辆California来说,它长4904mm,宽1904mm,大要也就跟君越如许的大一点的中型轿车差不多,高度1990mm,也节制正在了一般欧洲泊车楼的2米限高以内,通俗私人车能停的处所,这辆车都可以或许胜任。

  座椅和顶棚都撑好之后,一个半露天的小阳台/客堂就构成了,正在这里喝品茗,很是惬意。

  这辆车的基层还有一共9个车灯,车头顶部一般车都有的顶灯,第二排左侧前后2个车灯和左侧3个车灯(包罗炉灶上方的一个),以及车尾两侧和地面的3个车灯,此中车头和左侧的顶灯都能供给脚够的亮度。

  比拟前次租的Transporter,它短了400mm,又高了100mm,看起来更为短胖一些。不外,车顶左侧凸起来的横条似乎是跟通俗面包车不太一样,具体这里是做什么用的,我们卖个关子,之后再说。

  至于行驶质量,California也跟Caravelle和Multivan的通俗版本雷同,根基上是家用车的程度,没有MultivanBusiness或者奔跑V-Class那么高级,但也完全不会像商用车Transporter那么粗拙。

  开到营地当前,这辆车的正式变形也就起头了。

  到了晚上,把餐桌收起来,第二排座椅调到最前,并把头枕收起来当前,就能够通过拉动一个布带将第二排座椅靠背放倒。

  厨房和餐厅正在哪里呢?第二排座椅边上有两个玻璃顶橱柜,后面阿谁打开当前是一个42L的冰箱,虽然只要冷藏,可是若是通过车顶的节制面板将制冷调到最高档,冰块大要能够对峙一天不化。

  燃气灶的燃气从哪里来呢?车尾的橱柜的最下面是一个燃气罐。

  良多汽车都配备了环抱声响,以这辆车为例,中控面板两侧和第二排座椅后面两侧共有4个音箱,并且音质相当不错,但可惜行车过程中外界乐音太多,很难让人体味到车载声响的实正在程度。但这对于房车来说就不再是问题,虽然这辆车没有电视,但若是有一个平板电脑,就能够将外放接到车载多媒系统统,一边看片子一边享受环抱立体声了。餐厅也很适合做为一个文娱室。

  不会像Transporter一样简陋,也不会像MultivanBusiness(迈特威商务版)那么奢华,根基上就是通俗品牌家用车的程度。不管是驾驶座仍是乘员舱,门板和天花板都不会像Transporter一样间接裸露正在外。座椅的面料并不廉价,填充材质也脚够到位,支持和包裹性都不错。

  为了满脚长途旅行的需要,这辆车驾驶舱的充电接口也较一般车更多,除了中控的12V点烟器充电接口和毗连多媒体的USB接口以外,副驾驶座的手套箱内部也还有一个USB充电器。

  而跟欧美的高档房车比拟,虽然这辆车栖身的舒服性不占劣势,但它的操控的矫捷性、维护成本和油耗成本都能够向家用轿车看齐。并且对于良多景点集中正在城市的欧洲国度来说,这辆车不受房车体积的限制,完全能够停到任何景点边的泊车场,或者是宾馆楼下的街边泊车位。以至能够随便找一个泊车场留宿,每隔一两天再到房车营地补给。而欧洲的房车营地又遍及供给了浴室、茅厕和洗衣房。

  正在没变形之前,这辆California看起来跟一般的面包车没有几多区别。

  阀门和密封板都打开后,就能看到燃气罐。为了包管平安,如许仍然不克不及利用燃气,还需要扭开燃气罐的旋钮开关,同时打开燃气灶底下的阀门。

  橱柜最基层的隔板拿掉后,里面是一个平安阀门和一个包管煤气罐所正在的隔间的空气密闭的黑色圆形扭转密封板。

  California的起价并不贵,低配的Beach版只需42100欧元(31.5万人平易近币)起,可是车子左侧的橱柜、冰箱、水池和炉灶都没有(益处是基层的座位和展开后的床都更大,车子总共能够容纳5人),并且车顶升起只能靠手动,中控也没有液晶大屏,只要一个小的单色显示屏。有完整的厨房的橱柜的Coast版起价就要51300欧元(38.4万人平易近币)。

  到现正在为止,我们看到了车外客堂,厨房/餐厅,和储物空间,那么床正在哪里呢?这辆车的变形能力,当然还不止上面这些。

  尾门打开后,拉开一个黑口袋,里面有两把唱工精巧的折叠椅。

  但终究是一款商用车,即便是载客版本的Transportercombi,也要兼顾拉货的功能,仍然有1吨摆布的载分量,而乘坐的舒服度和内饰的高级感并不是这辆车要考虑的沉点。因而,正在上一篇针对我对Transporter质量的攻讦,也有不少伴侣提出我租错了车。

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  接下来,就是前面提到的侧滑门上方的横条,里面躲藏了一个遮阳/遮雨棚,从第二排座椅底下的储物柜里面找到一个把手插上后,就能够将遮雨棚轻松卷出。

  那么,如许一辆面包车住起来怎样样呢?不夸张的说,以我试驾的高配版(Ocean)来说,这款车的各类精巧设想正在两天的体验中令我赞赏不已。虽然车不大,但它能够外行驶、起居和歇息三种模式之间完满切换,正在任何一种模式下,所有的空间都获得无效操纵;车内粉饰完全满脚舒服性的需要,为居家糊口供给的功能也极为丰硕,完全脚够两个大人和两个小孩的一家四口旅行利用,对于我们夫妻二人正在这辆车里度周末来说,简曲能够说是相当宽敞。

  而若是是有木质内饰、燃油暖气系统、电动车顶的Ocean版,起价则是58800欧元(44万人平易近币)。从动挡还要再各自贵5000-7000欧元摆布(从动挡版本的策动机最低是中等功率,手动挡则有低功率版)。我试驾的这款四驱高功率高配Ocean现实售价是71900欧元(53.85万人平易近币)。

  水从哪里来呢?车的左后侧有两个口,一个是进水口,一个是充电口。车内有一个30L的水罐,灌满当前大要能够供一车人利用3-5天淡水。由于车内拆了滤水器,即便自来水达不到饮用尺度也不必担忧。车内还有一个50L的废水罐,用来储存厨房废水,正在分开营地的时候能够放掉。

  很可惜的是,苹果的Carplay并不支撑谷歌地图,只能利用苹果自带的地图软件导航。

  本文是驾仕派的原创文章,来自特约撰稿人鱼非鱼。

  然后,拉开驾驶座上方的拉帘后,就能够通过车顶部的液晶节制面板,能够将电动车顶升起。跟跑车升起顶篷是为了享受阳光和风分歧,露营车的车顶升起来当然是为了供给更多的车内勾当空间。以我1.86米的身高,正在这里坐着也完全没有问题。